Najveće zalihe litija nalaze se u Čileu i Australiji, ali Kina dominira opskrbnim lancem u proizvodnji litij-ionskih baterija.

Ilustracija: Pixabay

U postu na Facebooku širi se tvrdnja da se 95 posto litija koji je potreban za proizvodnju baterija proizvodi u Kini. Status kojega donosimo niže prikupio je 163 oznake ‘sviđa mi se’, 41 komentar i pet dijeljenja.

“Zašto se forsiraju električni automobili

95% litija koji je potreban za proizvodnju baterija proizvodi se u Kini….Valjda je sada jasnije tko vodi igru “, navodi se u statusu (arhiviran ovdje), objavljen na stranici ‘Iznenada – Novonormalno’.

Izvor: Screenshot Facebook

Stranica, dakle, insinuira se da se u svijetu ‘gura’ prelazak na električne automobile kako bi se Kina – koja prema navodima stranice Iznenada – Novonenormalno proizvodi 95 posto litija za baterije – još više učvrstila svoju poziciju u svjetskom poretku.

Australija i Čile

Litij je ključna komponenta baterija koje se mogu puniti, kakve se koriste u električnim automobilima i električnim mrežama, a koje će biti ključne u tranziciji s fosilnih goriva na energiju sunca i vjetra. Europska unija (EU) procjenjuje da će do 2050. godine potražnja za litijem biti 57 puta veća nego danas i da će ta sirovina vrlo brzo biti jednako važna kao nafta i plin, pisao je u ožujku ove godine portal Politico.

Međutim, je li uistinu točno da Kina proizvodi 95 posto litija za baterije za električne automobile?

Kina je bitan svjetski igrač na tržištu litij-ionskih baterija. Iako je točno da predstavlja rastuću konkurenciju Australiji i Čileu, koji su glavni igrači na tržištu litija (Politico), nije dominantni proizvođač litija u svijetu. Kako piše Reuters, većina litija na svijetu dolazi iz područja koji se zove ‘trokut litija’ u Argentini, Čileu i Boliviji. To područje sadrži 54 posto svjetskih rezervi litija.

Izvor: Screenshot Reuters

Litij je otkriven i diljem afričkog kontinenta: Zimbabve, Namibija, Gana, Demokratska Republika Kongo i Mali imaju značajne zalihe (CNBC).

Kina dominira opskrbnim lancem

Međutim, točno je da Kina dominira opskrbnim lancem u proizvodnji litij-ionskih baterija, da proizvodnja te vrste baterija u Kini raste, da je Kina potpisala ugovore s nizom država koje imaju velike zalihe litija, kao i to da je Kina prisutna u svakom dijelu opskrbnog lanca.

Wired je u lipnju 2022. pisao kako se “šest od deset najvećih proizvođača baterija za električna vozila (eng. EV battery) nalazi u Kini. Jedan od njih, Contemporary Amperex Technology Co. (CATL), globalno proizvodi tri od deset svih EV baterija. Ta se dominacija nastavlja kroz opskrbni lanac”.

Izvor: Screenshot Reuters; Države s najvećim zalihama litija

Kineske kompanije su potpisale ugovore s državama koje imaju velike rezerve litija.

CATL, najveći kineski proizvođač baterija, je na početku 2022. sam držao 35 posto globalnog tržišta litij-ionskih baterija (China Briefing). Industrija proizvodnje litij-ionskih baterija u Kini raste, bez obzira na probleme s kojima se industrija suočava, poput neravnoteže u ponudi i potražnji i nekonzistentnosti kvalitete.

Izvor: Asia Briefing; U 2021. godini proizvodnja litij-ionskih baterija u Kini narasla je za 106 posto u usporedbi s godinom prije.

Kako je dalje u studenom 2022. pisao China Briefing, prema Indeksu razvoja kineske industrije litij-ionskih baterija iz 2021. kojega je objavila Grupa China Electronic Information Industry Development (CCID), kineski kapaciteti proizvodnje baterija čine oko 70 posto svjetskih, a među deset najvećih proizvođača litij-ionskih baterija na svijetu, šest je kineskih.

Snaga Kine leži u obradi i preradi litija

Iako je Kina bogata prirodnim izvorima materijala koji su potrebni za proizvodnju litij-ionskih baterija (litij, kobalt, nikal), njena snaga ne leži u tome, već u njenoj mogućnosti da obradi i preradi navedene sirovine.

Kina još uvijek uvozi sirovine za baterije iz drugih država i o tome uvozu ovisi. Kina dominira lancem opskrbe litija i kontrolira gotovo 60 posto svjetske obrade litija kroz njenu veliku mrežu rafinerija (Financial Times). Kako prenosi Wired, prema procjenama BloombergNEF-a, udio Kine na tržištu litij-ionskih baterija mogao bi biti i do 80 posto.

Oko 74 posto litija odlazi na proizvodnju baterija. No, osim za baterije, litij se koristi i za druge stvari, poput izrade keramike i stakla i masti za podmazivanje koje se koriste u industrijama transporta, čelika i avijacije.

Kina je treći najveći proizvođač litija i kontrolira 60 posto svjetskog kapaciteta za obradu litija za baterije, prema podacima World Economic Foruma. Kineske kompanije su također u proteklom desetljeću stekle koncesije nad zalihama litija u vrijednosti oko 5,6 milijardi američkih dolara u državama poput Kanade, Čilea i Australije.

Prema podacima stranice Statista, Kina je u 2022. godini proizvela 19.000 metričkih tona litija, a ta brojka raste od 2017. godine.

Izvor: Screenshot Statista

Zaključno, Kina je bitan igrač u opskrbnom lancu litija, a industrija proizvodnje litij-ionskih baterija u Kini raste. Međutim, objavljeni podaci ne podržavaju tezu da se 95 posto litija, koji je potreban za proizvodnju baterija, proizvodi u Kini.

Uz sve to, treba napomenuti i kako nije moguće sa sigurnošću tvrditi da će litij u budućnosti biti jednako ključna sirovina za izradu baterija kao danas. Diljem svijeta radi se na alternativama litij-ionskim baterijama, poput natrij-sumpornih baterija. Tim istraživača u Karlsruheu razvila je prototip baterije baziran na morskoj vodi, a eksperimentira se i sa željezom, silicijem, magnezijem i konopljom (Euronews).

Zbog svih navedenih podataka ocjenjujemo da se u objavi na Facebooku netočno tvrdi da Kina proizvodi 95 posto svjetskog litija.